目前大部分车型都是用电子手刹驻车。传统手刹哪个好？各有什么优缺点？回答：
传统手刹驻车制动的优点是结构简单，成本低，在汽车市场上仍有大量的车辆。电子手刹可以带来方便，节省空间，但成本略高。更重要的是，当汽车电池出现故障时，电子手刹的功能也会出现问题。另外，电子手刹不能做甩尾。以下是详细回答。
传统手刹
我们通常称手刹为驻车制动。它的作用是使车辆停稳后保持稳定，避免车辆停在斜坡上时因滑行而发生事故。手制动器(驻车制动器)主要由制动杆、拉线、制动机构和回位弹簧组成。用来锁止传动轴锁止驱动轮，有的用来锁止两个后轮。至于刹车杆，其实是利用杠杆原理拉到一个固定的位置，由锁齿锁住。
传统的驻车制动器通常是鼓式的。鼓式驻车制动器有两种，一种是集成在鼓式行车制动器中的驻车制动器；另一种是在变速器后面，传动轴前面，也叫中央驻车制动。
制动原理大体相似，只是安装位置不同。目前大部分乘用车采用四轮盘式制动器，其制动机构集成在后轮的盘式制动器上。另外有些车的行车制动和驻车制动是分开的，所以它有两个制动卡钳，共用一个制动盘，独立动作。比如一些超级跑车，后刹车盘上有两个卡钳。
传统手刹驻车制动优缺点综述
传统的手制动驻车制动器具有结构简单、成本低的优点。然而，回位弹簧与手制动器一起使用。当手柄制动时，弹簧被拉伸；当松开手闸时，弹簧恢复到原来的长度。手刹长时间使用，弹簧会相应变形。手刹拉线也会相应变形加长。任何一个零件如果长期频繁使用，其效用都会降低。
电子手刹
电子手刹其实是传统手刹的升级。电脑控制电机夹紧或松开手刹，按钮P代替手刹手柄。整个控制逻辑并不复杂。常见的电子手刹有两种：拉线式和卡钳式。斜拉式电子手刹和传统斜拉式手刹区别不大。都是闸瓦式，只是手动拉线改为电动式。其安装成本低，更有利于车型的设计变更。集成卡钳式电子手刹需要专门的制动卡钳和相关的驻车制动执行器，所以成本比比较高。而一体式卡钳电子手刹摒弃了钢索拉手刹，采用线材进行信号传输，更有利于整车装配，简化了手刹系统。
启动电子手刹可以在车辆的任何情况下启动。即使在行驶过程中误按了油门，由于油门还在工作位置，电子手刹的功能也会立即关闭。如果是在紧急制动的过程中按下，大部分电子手刹系统都会提供额外的制动力来辅助，部分车型还具有电子制动力分配和限速制动的功能。
如果匝道堵车，不需要每次启动都按。当车轮扭矩达到一定值时，会自动释放。因为电子手刹只在低速区工作，作为紧急制动功能，只有在传统液压制动系统失效时才会介入(并不是所有的电子手刹系统都有这个工作逻辑)。
所以一般情况下，电子手刹在高速行驶时，只能进行传统的液压制动操作，而不能单独制动后轮来完成甩尾动作(我们常说的“漂移”动作)。
电子手刹优缺点综述
电子手刹具有方便、节省空间的优点。